Истражувачи од австралискиот Универзитет во Нов Јужен Велс развиваат начин за процена на состојбата на искористените батерии од електрични автомобили со кратки електрични импулси. Според универзитетот, прототипот во лабораторија ја проценувал состојбата за помалку од три минути по ќелија, но технологијата допрва треба да се провери во реални индустриски услови.
Целта на истражувањето е полесно да се утврди кои батерии, откако ќе завршат со употребата во возило, можат безбедно да се користат повторно – на пример, за складирање електрична енергија – а кои треба да се испратат на рециклирање.
Со растот на бројот на електрични автомобили расте и потребата за проверка на батериите што се повлекуваат од возилата. Некои од нив можат да имаат преостанат капацитет за друга намена, но пред тоа е потребно да се процени нивната состојба.
Како функционира прототипот?
Универзитетот објаснува дека системот испраќа кратки електрични импулси низ секоја батериска ќелија, а потоа го мери нејзиниот одговор. Добиените податоци се обработуваат со статистички модели што ја проценуваат состојбата на ќелијата.
Според истражувачите, лабораториските испитувања покажале точност поголема од 90 проценти. Тоа е резултат од досегашното лабораториско тестирање и допрва треба да се утврди како системот ќе работи со различни батерии во секојдневната индустриска практика.
Универзитетот наведува дека конвенционалната проверка со целосно полнење и празнење може да трае околу десет часа. Притоа, трите минути се однесуваат на една ќелија, па не може едноставно да се заклучи дека цел батериски пакет ќе биде проверен за истото време.
Можност за „втор живот“ на батериите
Батеријата што повеќе не е соодветна за потребите на електрично возило не мора автоматски да биде неупотреблива за секоја друга намена.
Истражувачите посочуваат дека дел од повлечените батерии би можеле да се користат во стационарни системи за складирање електрична енергија. Пред тоа, сепак, е важно да се провери дали нивната состојба дозволува безбедна повторна употреба.
Системот се развива и за батерии со различен хемиски состав, меѓу кои литиум-железо-фосфатни и батерии базирани на никел. Тоа е важно затоа што компаниите за рециклирање можат да добијат батерии од различни производители и со различна историја на користење.
Следуваат проверки надвор од лабораторија
Истражувачкиот тим соработува со компанијата DY New Energy, која треба да обезбеди податоци и пристап до индустриски услови.
Следниот чекор е технологијата да се провери на повеќе од 500 батерии во реални услови. Тимот планира и развој на систем со вештачка интелигенција што би давал препорака дали одредена батерија е посоодветна за повторна употреба или за рециклирање.
Истражувачите сакаат и да ги намалат трошоците за проверка, но тоа засега е поставена цел, а не потврдена цена на услуга што веќе е достапна на пазарот.
Доколку понатамошните тестирања покажат сигурни резултати, ваквиот пристап би можел да помогне при сортирањето на искористените батерии и нивното идно користење.
Извор: Универзитет во Нов Јужен Велс – Брза проверка на батерии од електрични возила.
