Сè повеќе возачи се одлучуваат за целосезонски гуми бидејќи овозможуваат безбедно возење во текот на целата година, без потреба од сезонска замена на летни и зимски гуми. Иако ова решение носи значителна заштеда на време и пари, експертите предупредуваат дека многумина занемаруваат едно важно правило кое може да доведе до побрзо трошење на гумите, полоши возни својства и намалена безбедност.
Според автомобилските клубови и производителите на гуми, редовната ротација на гумите помеѓу предната и задната оска е една од најважните мерки за нивно правилно одржување.
Зошто е важна ротацијата на гумите?
Причината лежи во нерамномерното оптоварување на оските. Кај автомобилите со преден погон, кои се најзастапени, предните гуми поднесуваат најголем товар. Тие се задолжени за управувањето со возилото, сопирањето и пренесувањето на силата од моторот на патот, поради што се трошат значително побрзо од задните гуми.
Доколку гумите со години останат на истите позиции, разликата во нивната истрошеност може да стане голема, што директно влијае врз стабилноста и безбедноста на возилото.
Според препораките на германскиот автомобилски клуб ADAC, целосезонските гуми треба да се ротираат по секои 10.000 до 15.000 изминати километри.
Возачите кои најчесто возат во градски услови, прават кратки релации или управуваат со потешки возила, како што се електричните автомобили, треба уште почесто да ја проверуваат нивната состојба и да вршат ротација.
Начинот на ротација зависи од типот на гумите
Експертите нагласуваат дека не постои единствено правило за сите гуми, бидејќи начинот на ротација зависи од нивната конструкција.
Кај насочените гуми ротацијата најчесто се врши само на истата страна од возилото. Тоа значи дека предната десна гума се преместува назад на десната страна, а задната десна оди напред. Истото правило важи и за левата страна.
Кај асиметричните гуми можни се и други шеми на ротација, но секогаш треба да се следат упатствата на производителот на гумите или на возилото.
Ако менувате само две гуми, новите секогаш одат назад
Доколку е потребно да се заменат само две гуми, а не сите четири, експертите и ADAC имаат јасна препорака – новите гуми секогаш треба да се постават на задната оска.
Постарите гуми, доколку сè уште имаат доволна длабочина на шарата, се преместуваат на предната оска.
Ова не е случајно. Задната оска има клучна улога во одржувањето на стабилноста на возилото, особено при минување низ свиоци и при ненадејни маневри. Гумите со подлабока шара на задните тркала обезбедуваат подобро странично прилепување на влажна подлога, со што значително се намалува ризикот од пролизгување и губење контрола врз возилото.
Притисокот и длабочината на шарата проверувајте ги секој месец
Покрај редовната ротација, експертите советуваат проверката на притисокот во гумите да стане месечна навика за секој возач, особено пред подолги патувања.
Неправилниот притисок не само што предизвикува забрзано и нерамномерно трошење на гумите, туку може да го продолжи сопирачкиот пат и да ја зголеми потрошувачката на гориво.
Исто така, важно е редовно да се проверува и длабочината на шарата. Иако законскиот минимум во повеќето европски држави е 1,6 милиметри, експертите препорачуваат целосезонските гуми, особено пред зимскиот период, да се заменат и пред да ја достигнат оваа граница.
Со трошењето на шарата постепено се намалува способноста на гумата да обезбеди добро прилепување на влажни коловози и снег. Поради тоа, експертите сметаат дека е многу побезбедно навреме да се инвестира во нов сет гуми отколку да се ризикува со подолго сопирање и послаба контрола на возилото во тешки услови на патот.
